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媒體報道歲末沖刺，收官決勝。2025年第四季度，中船賽思億在軸帶發(fā)電系統(tǒng)領(lǐng)域迎來全面突破，實現(xiàn)季度簽單超40艘的亮眼成績，軸帶發(fā)電系統(tǒng)實船業(yè)績累計突破450艘！
下面將對近期接單的重點項目進行介紹。
廈門鴻達鑫3600TEU批量集裝箱船（8艘）
由南安鴻達鑫海運有限公司投資建造的8艘3600TEU集裝箱船，批量搭載中船賽思億1000kW軸帶發(fā)電系統(tǒng)，入級中國船級社（CCS），其核心變頻電控設(shè)備全部采用中船賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。值得關(guān)注的是，該批次船舶已預(yù)留電池接口與電池系統(tǒng)安裝空間，為未來船舶綠色升級奠定基礎(chǔ)。加裝電池后，船舶可實現(xiàn)削峰填谷、動態(tài)支撐與節(jié)能降耗等優(yōu)勢，順應(yīng)全球航運綠色發(fā)展趨勢。此前，中船賽思億已為該公司旗下6艘集裝箱船提供軸帶發(fā)電系統(tǒng)。此次再獲8艘批量訂單，充分體現(xiàn)了船東對賽思億技術(shù)與服務(wù)的高度認(rèn)可。
廈門延航宇海運 2900TEU 集裝箱船（6艘）
該系列6艘2900TEU集裝箱船由廈門延航宇海運有限公司投資，寧波博大船業(yè)有限公司建造。船舶搭載中船賽思億750kW軸帶發(fā)電系統(tǒng)，配置一臺790kW永磁分半電機，通過軸發(fā)變頻器、濾波設(shè)備及變壓器輸出恒頻恒壓、品質(zhì)穩(wěn)定的電源，既可單獨發(fā)電，也可與船舶輔助發(fā)電機組長期并聯(lián)運行。在軸發(fā)轉(zhuǎn)速變化及負載突加突卸條件下，系統(tǒng)輸出的電源穩(wěn)態(tài)與瞬態(tài)性能均滿足船級社規(guī)范要求（支持100%負載突卸與三段式0?–?33%?–?66%?–?100%負載突加）。系統(tǒng)中所有核心變頻電控設(shè)備均為中船賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。
江蘇圣淘沙2000TEU集裝箱船（4艘）
由江蘇華泰船業(yè)有限公司、江蘇圣淘沙船業(yè)有限公司承建的共4艘2000TEU集裝箱船，搭載中船賽思億1000kW軸帶發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用永磁穿軸電機+變頻器解決方案，同時將側(cè)推系統(tǒng)并入軸帶發(fā)電系統(tǒng)中，在側(cè)推模式下，系統(tǒng)通過發(fā)電機組、變壓器、變頻器反向給側(cè)推電機供電，驅(qū)動側(cè)推進器工作。該設(shè)計將兩種推進模式相結(jié)合，不僅提升了船舶的運行效率，還有效減少了船舶的初期投資。通過優(yōu)化動力系統(tǒng)，船舶在航行中能夠更有效地利用能源，減少燃料消耗，從而降低運營成本和碳排放量。
康平船舶1900TEU集裝箱船 （8艘）
由儀征市康平船舶修造廠建造的8艘1900TEU集裝箱船，搭載中船賽思億980kW軸帶發(fā)電系統(tǒng)，入級中國船級社（CCS)。船舶動力來源為常規(guī)柴油推進主機，通過中間軸連接永磁穿軸電機，確保主機在正常使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，系統(tǒng)能夠發(fā)出足夠的功率，供應(yīng)船舶負荷。該系統(tǒng)采用的核心變頻電控設(shè)備為中船賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。該批量訂單，是中船賽思億為康平船廠3300TEU集裝箱船系列船服務(wù)后的又一新型船舶。
辰鑫航運1900TEU集裝箱船 （2艘）
由辰鑫綜合航運有限公司出資，揚州萬隆船業(yè)有限公司建造，該1900TEU集裝箱系列船，搭載中船賽思億750kW軸帶發(fā)電系統(tǒng)。辰鑫綜合航運有限公司是一家專注于集裝箱海上運輸?shù)暮竭\公司。公司目前主要在中東、印巴、紅海等地區(qū)以艙位合作的方式運營，并于 2024年5月新開紅海班輪與土耳其航線。此次的新造船訂單是辰鑫航運從租船運營轉(zhuǎn)向自有運力擴張的戰(zhàn)略舉措，中船賽思億助力辰鑫航運，為全球貿(mào)易往來搭建更加高效便捷的海上通道。
Andreas 91800DWT散貨船800kw軸發(fā)改造
繼希臘“KANARIS”177,000 DWT散貨船軸發(fā)改造項目順利交付后，中船賽思億又成功簽訂新的海外軸發(fā)改造項目訂單，也是賽思億在塞浦路斯的首個軸發(fā)改造項目。本次改造的“ANDREAS” 91800DWT散貨船，船長229米，寬40 米，設(shè)計吃水14.7米，入級LR船級社。“ANDREAS”將加裝中船賽思億軸發(fā)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用850kW分半式永磁抱軸電機、變頻器及變壓器，并對原船交流配電板進行改造，新增1屏軸發(fā)接入屏?？蓪崿F(xiàn)自動并車及自動增減機功能，滿足無人機艙要求，此次改造為中船賽思億EPC總承包項目，包括改造的前期3D掃描、方案布置設(shè)計、生產(chǎn)制造、安裝及調(diào)試服務(wù)。改造完畢后，每天將節(jié)省1T左右的燃油，EEXI指標(biāo)實現(xiàn)大幅優(yōu)化，CII評級更是得到顯著躍升，這不僅讓船舶運營更加綠色環(huán)保，還帶來了可觀的經(jīng)濟效益。
中船賽思億在軸帶發(fā)電系統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)深耕，并積極探索創(chuàng)新解決方案。尤其“軸帶發(fā)電+電池系統(tǒng)”混合動力方案，已通過多個實船項目驗證，成功融合傳統(tǒng)軸發(fā)的能效優(yōu)勢與新能源電池的快速響應(yīng)特性，成為兼顧船舶整體能效優(yōu)化與用電安全性的理想選擇。目前，該創(chuàng)新方案正獲得越來越多國內(nèi)外船東的認(rèn)可。
與此同時，中船賽思億的軸發(fā)改造項目以其足夠省錢，滿足規(guī)范和改造專業(yè)的三大特色，獲得船東方的大力認(rèn)可，經(jīng)過了國內(nèi)外多個項目的考驗。
中船賽思億，以可靠電力系統(tǒng)，助力全球航運綠色、可持續(xù)發(fā)展。
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